【車のライトチューン】スバルＲＳのスーパーチャージャの封印を解く、雑談枠

１８４をメッセージは、よみませんので、よろしくお願いします。

今回は
プレオＲＳのスーパーチャージャーは常時回転過給方式です
仕組みは、ＥＣＵの信号でアクチュエーターが動き
(正圧/負圧)サクションカテーテルを使ってソレノイドバルブを
制御してブーストを調整しています
高回転域(約５０００回転以上)でバルブが開く
連続にブーストが(約０.７kg/cm以上)かかると(約３秒程度で)バルブが開く
瞬間的なブースト圧を０.８kg/cm付近に調整する
１３０km/hに達すると(スピードリミッター)バルブを開きます
プレオＲＳのパワー抑制は至ってシンプル、単なるバルブの開閉で
過給圧をコントロールして出力調整を行っています
ソレノイドバルブを殺すにはどうするか？
金属製配管の真ん中と１番上を入れ替える
これで１３４０ｃｃの吸入空気量が確保され
理論的に６５８ｃｃの容器に入れる訳だから気圧は２０６０ｈｐａ(ヘクトパスカル)程度になる)
、熱膨張やインタークーラー抵抗、その他に波動などによる損失抵抗を考えると)
１９７０ｈｐａぐらいか？
プレオＲＳの数値は魅力的でしょ？
封印を解き放つだけで１１Ｋｗが眠りから覚める、
しかもピークだけの話しではなく、ブーストを今まで落とされ、
トルクダウンと成っていた所を、逆にブーストを上げてトルクアップ、つまり体感的には２２ｋｗの差を、
身を持って知ることになる
初めからハイオク指定の意味が分かったでしょ？
ソレノイドバルブのチョイ右側に金属製の配管パイプが３本束ねられています
その１番下から伸びる配管がソレノイドバルブの真ん中に伸びている
そいつを殺してしまえばおｋ
よは、ソレノイドバルブの真んに圧力をかけるとバルブが作動するだからソレノイドバルブの１番上の配管にも圧力をかければ正圧と正圧で打ち消し合って作動しないただ、それだけ